2017上海F1中国大奖赛热售中!

上海F1票务网

上海F1火热订票
当前位置: 主页 > 赛事资讯 >

莱科宁回忆07上海夺冠 技师称上赛考验刹车平衡

作者:Racingchina来源:http://www.f1-shanghai.com点击:
      巴林大奖赛结束后的两周,F1来到本年度的第三个分站赛,中国大奖赛。自从2004年起,上海国际赛车场就一直承办F1中国大奖赛。

莱科宁回忆07上海夺冠 技师称上赛考验刹车平衡

  2007年在这里获得的胜利仍然深深的留在法拉利车手莱科宁的脑中,上海站的冠军也为他夺得年度总冠军铺平了道路。

  莱科宁回忆说:“当年的天气有点捉弄人。发车的时候赛道是湿的,随后赛道逐渐变干。所以很明显比赛中会有一个更换为中性胎的时点,之后我们继续前进。这条赛道有难度,不是每个人都能轻松驾驭。这些年来赛道发生了细小的变化。赛道相当有挑战性。首先如果你的发车好,而且最初的几个弯顺利,单圈成绩就不会差。这条赛道有点难,但很有驾驶乐趣。”

  上海是一座充满着各种诱惑的城市,但莱科宁依然相当笃定。“我过去经常去住在市中心,但从未出过门。我要么待在赛道,要么待在酒店。所以我能说上海的早高峰让人头疼,”莱科宁说。

  法拉利车手维泰尔的比赛工程师里卡多-阿达米(Riccardo Adami)从赛车设置的角度对上赛道进行了分析:

  “在上赛道,赛车调校是一项挑战。因为我们有非常长的直道,还有低速弯角和高速弯角。我们必须找到一种折衷的方案。上赛道的布局很独特,1号弯又长又宽,我们必须找到正确的刹车平衡。当然,挑战还不止于此。这里的天气总是让人难以琢磨。过去几年,我们经历了又冷又湿的天气。特别是当气温很低时,赛车前刹车的作用会弱化,我们必须解决这个设置问题,以便让赛车达到良好的平衡;

  “这种赛道会让工程师的生活变得很艰难,但幸运的是我们的信念是,在中国,刹车不是大问题,因为这不是一条高能量刹车赛道,即便如我说的第一弯的平衡有点诡异,但其他赛道的刹车也是如此。所以我们始终需要在这个问题上集中注意力。

  最后阿达米总结了2016轮胎新规带来的挑战。“今年我们能够使用第三种配方的轮胎:超软胎。去年我们在这里只能使用中性胎和软胎。所以我们非常重视这一配方轮胎的性能和衰竭程度,我们需要通过一些测试来找到周日正赛的战术。”
------分隔线----------------------------
F1推荐新闻