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梅赛德斯AMG车队

梅赛德斯AMG车队标志

总  部: 英国
首次参赛: 1954年
车队冠军: 1
车手冠军: 1
参赛次数: 108
分站冠军: 29
杆位次数: 27
单圈最快: 16
参赛车型: W06
第一车手: 汉密尔顿(Lewis Hamilton)
第二车手: 罗斯伯格(Nico Rosberg)

车队结构
 
管理层
 
非执行主席                 尼基-劳达(Niki Lauda)
商业执行总监               托尼-沃尔夫(Toto Wolff)
技术执行总监               洛维(Paddy Lowe )
奔驰高性能动力单元总经理   考威尔(Andy Cowell )
 
技术团队
 
技术总监               鲍勃-贝尔(Bob Bell)
工程总监               科斯塔(Aldo Costa)
科技总监               威利斯(Geoffrey Willis)
运动总监               梅顿(Ron Meadows)
首席比赛工程师         西林(Andrew Shovlin)
首席赛道工程师         科勒(Simon Cole)  
运动总监               Ron Meadows  
 
比赛工程师
 
汉密尔顿(44号车)        柏林顿(Peter Bonnington)   
罗斯伯格(6号车)         罗斯(Tony Ross)
 
赛车参数
 
梅赛德斯AMG车队

梅赛德斯AMG车队---梅赛德斯AMG车队赛车型号
 
 
辉煌战绩
 
梅赛德斯AMG车队---梅赛德斯AMG车队辉煌战绩
 
车队介绍
 
       德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰,第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加F1大奖赛,是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG),参赛车型名为W196。
 
       赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛,总共派出三位车手参加,分别是:方吉奥(Juan Manuel Fangio),克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后,方吉奥又驾驶W196分别在德国站,瑞士站和意大利站夺冠,并最终赢得了当年的车手总冠军。
 
       需要特别说明的是,当时车队的车手阵容很不固定,从法国站到收官站西班牙站,车队的派出的参赛车手人数分别是:3位-2位-4位-3位-3位-3位。
 
       一年之后的1955年,“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名,而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走,其中方吉奥4个(阿根廷站,比利时站,荷兰站和意大利站),斯特林-莫斯一个(英国站),阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军,而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
 
       1956年,如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
 
       新成立的“梅赛德斯GP-马石油F1车队”,由德国汽车制造商去年11月16日收购布朗GP 75.1%的股份更名而来。制造商名称和1954年一样,为“Mercedes Benz” 布朗GP被收购的75.1%的股份中,45.1%属于梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒,其余30%归阿布扎比的阿巴尔(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(领队罗斯-布朗,CEO尼克-弗莱和其余股东)将持有车队剩下的24.9%的股份。
 
       新车队的的全称为“梅赛德斯GP-马石油F1车队”,仍由罗斯-布朗领导,2010年的车手阵容是迈克尔-舒马赫搭档尼科-罗斯伯格。车队全年积214分排名年度第四。
 
       2011年,三叉星继续由舒马赫与罗斯博格搭档出赛,积165分位居年度第五。从今年开始,车队对名称进行了调整,现更名为“梅赛德斯AMG马石油车队”。

       2012年,梅赛德斯AMG车队由尼科-罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五,F1七冠王迈克尔-舒马赫在赛季结束后宣布退役,来自迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
 
       2013年,梅赛德斯AMG车队的W04赛车拿到8个杆位,3场胜利,最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
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